Inget nytt under solen – det räcker nämligen inte att berätta att man ser problemen – kom med lösningarna och implementera dessa med kraft istället – år efter år går och inget händer. Företag och konsumenter får betala priset.

Priset på el och bränslen skenar och inget görs som sagt för att dämpa effekterna för vanligt folk och företag som är i den olyckliga omständigheten att vara lokaliserade till södra Sverige. 

Hur tänker de politiker som nästan utan undantag nu exempelvis pläderar för massiv elektrifiering av transportsektorn? Förstår man inte att de elpriser vi har sedan några veckor tillbaka är här för att stanna och att det höga systempriset beror på brister i effektbalansen och överföringsförmågan?
Och att kablarna till Tyskland, Polen, Danmark och Baltikum gör att vi under perioder, som tenderar bli allt längre över tid och särskilt under vinterhalvåret, importerar de kontinentala  elpriserna, vilket pga prisområdena i huvudsak drabbar elprisområde 4 dvs södra Sverige.

Höga naturgaspriser bidrar till de höga elpriserna på kontinenten, vilket pekar på det dilemma som exempelvis Tyskland försatt sig i, när man gjort sig beroende av naturgas och Ryssland för sin energiförsörjning. Visst naturgas är något bättre än brunkol, men det är fortfarande ett fossilt bränsle som lever i symbios med ökad utvinning av fossilolja och totalt sett har förfärande hög påverkan på klimatet.

För egen del så hade jag turen att binda mitt elpris på tre år från den 1 september i år och kan leva med att elpriserna skenar för egen del. Men för företagens konkurrenskraft och tillväxtmöjligheter är det helt oacceptabla konsekvenser eftersom situationen skapats av brist på kompetens och insikter om hur kraftsystemet och den avreglerade elmarknaden fungerar. De är flera år sedan som denna inkompetens exponerades när flera olika partiers energipolitiska talesman och -kvinnor uttryckte sin okunnighet genom att säga sådant som att ”så länge vi har en nettoexport av el så är jag inte orolig”. Kvinnor brukar hävda att de kan hantera två frågeställningar samtidigt och vi får hoppas att vår nya energiminister, trots att han är man, klarar av att hantera både energi och effekt i ett gemensamt sammanhang nämligen det svenska och nordiska kraftsystemet.

För egen del så laddar vi hustruns bil med el och tankar min Volvo XC60 med HVO. Även om fakturan från OKQ8 framkallar en del motstridiga känslor nu när priset på HVO passerat 20 kr, så känns det ändå ok när CO2-redovisningen visar att jämfört med fossil diesel så har jag minskat mina utsläpp från mitt bilåkande med ca 89% från 2,63 kg CO2 per liter bränsle till 0,29 kg.

Tänk om vi hade infört någon form av ekonomisikt incitament så att alla de som kan driva sina bilar med etanol eller HVO utöver ett renare samvete också sparade en del pengar på att välja rätt för klimatet redan idag och på lika villkor från Treriksröset i norr till Smygehuk i söder.

Är det ovilja med inslag av inkompetens som gör att ingenting händer på det här området heller?